Oquo Tylne Koło Mtb MP30LTD Shimano MS 29 Burning Ashes

Dla Najbardziej Wymagających Zawodników Cross-Country I Trail.

To nasze najlepsze koła dla najbardziej wymagających zawodników cross-country i trail. Lekkie i sztywne koła. Osiągnięcie wagi zaledwie 1350g przy tak wytrzymałym i sztywnym zestawie kół wymaga innowacji i przemyślanego projektu.

To nasze najlżejsze i najsztywniejsze koła Performance, skierowane do zawodników najwyższego poziomu jeżdżących na wysokowydajnych rowerach XC.

Specyficzne Koło Przednie I Tylne

Każde koło służy innemu celowi i dlatego wytrzymuje inne siły. W Oquo stosujemy specyficzne projekty przedniego i tylnego koła, co oznacza poświęcenie czasu na rozważenie profili obręczy, szprych i specyfikacji montażu w celu maksymalizacji osiągów. Oznacza to więcej pracy, ale korzyści są wyraźne.

Piasta Oquo

Projektując nasze piasty i obręcze tak, aby działały w harmonii, możemy tworzyć mocniejsze, lżejsze modele, w których siły są równomierniej rozłożone na wszystkie szprychy. Nasze piasty wykorzystują najnowsze mechanizmy DT Swiss z systemem Ratchet EXP i większymi łożyskami, zapewniając optymalną niezawodność i wydajność.

Asymetryczne Obręcze

Asymetryczne obręcze pozwalają nam zrównoważyć długość i napięcie szprych. Krótko mówiąc, oznacza to mniej rozmiarów szprych, bardziej zrównoważone napięcia oraz mocniejsze i bardziej niezawodne koła.

Kierunkowe Otwory Na Szprychy

Dopasowując kąt otworu na szprychę do kąta, pod którym szprycha wychodzi z obręczy, możemy znacznie zmniejszyć naprężenie na nyplu szprychy. Chociaż ta technologia wymaga dodatkowej pracy projektowej i produkcyjnej, rezultatem jest znacznie bardziej niezawodne koło z mniejszym ryzykiem złamania szprychy.

Ochrona Obręczy

W kołach bezdętkowych, gdy opona jest ściśnięta między obcym obiektem a boczną ścianką obręczy, mogą wystąpić przecięcia. Zwiększając szerokość profilu obręczy w tych obszarach, znacznie zmniejszamy prawdopodobieństwo wystąpienia typowych przebić.

Wzmocnione Otwory Na Szprychy

Jest to jeden z najbardziej obciążonych obszarów obręczy. Wzmocnienie tych obszarów zwiększa niezawodność obręczy bez dodawania nadmiernej wagi.

Szprychy Prostociągłe

Umieszczenie szprych blisko osi obrotu koła optymalizuje przenoszenie mocy, redukując straty mechaniczne i poprawiając przenoszenie siły na koło, co jest kluczowe w jeździe cross-country. Tworząc projekt piasty dla szprych prostociągłych, osiągamy dokładnie to.

Otwory Antyrotacyjne

Główki szprych w kształcie litery T zapobiegają skręcaniu i luzowaniu się szprychy, zapewniając bardziej niezawodne koło z wszystkimi zaletami systemu J-Bend. Łączy również przenoszenie mocy i estetykę szprychy prostociągłej.

Blokada Nypla

Nakładamy środek blokujący gwint na każdy nypl osobno. Ten płyn tworzy większe tarcie między gwintowaną częścią szprychy a nyplem, eliminując powietrze między nimi. Zapewnia to, że szprycha nie traci napięcia i umożliwia regulację w razie potrzeby.

Jednakowa Długość Szprych

Opracowując naszą piastę tak, aby idealnie pasowała do naszych obręczy, jesteśmy w stanie osiągnąć jednolitą długość szprych po obu stronach koła. Rezultatem jest mocniejsze koło z większym zrównoważonym napięciem.

Obręcze Hookless

Obręcze hookless mają proste ścianki boczne, zamiast zagiętego projektu. Główną zaletą jest ich zmniejszona waga, ale zmierzyliśmy również znaczną poprawę odporności na uderzenia dzięki naszemu projektowi Wide Bead.